对于想申请办理中港两地车牌的企业或者是个人，心中应该都有一个大大的疑问，今年4月12日明明已经降低了申请门槛，为什么批文卡的那么严格？办理时间为什么还要那么久？甚至FV批文轮候期居然排到了2022年，这个太难让人理解了，今天小编针对这个问题，详细分析一下，这样有利于大家可以更快地拿到车牌！

1、首先我们来看一下最新的申请办理条件：

深圳湾口岸/深圳莲塘口岸/深圳沙头角口岸粤Z车牌办理条件：

上一年度纳税数额须达到15万元以上，可申办第1辆粤港两地车牌指标；

上一年度的纳税数额须达到50万元以上，可申办第2辆粤港两地车牌指标；

上一年度的纳税数额须达到100万元以上，可申办第3辆粤港两地车牌指标；从申办第4辆粤港两地车牌指标起，上一年度的纳税数额每增加100万元即可增办1辆商务车指标，至多不超过15辆。

深圳湾口岸/深圳莲塘口岸/深圳沙头角口岸FV车牌办理条件：

广东省企业上一年度纳税数额达到100万元以上的，可以申办1辆内地入出香港的以上三个口岸两地车牌指标。

这个条件，针对海外投资的企业，取消了注册资金实缴的要求，之前有很大一部分的企业因为注册资金实缴这个问题，卡住了企业，让他们无法申请两地车牌，还有一个，税收直接减少了一半，只要纳税满15万就可以申请一个指标，最多还可以申请15个指标。

再看内资，取消了3个伍仟万的要求，只要纳税100万就可以申请。但内资企业一个公司依然只有一个指标。

通过对比我们发现了一个重要的问题，对于想申请车牌的企业，纳税仍然是主要的要求，再对比内外资办理条件我们可以知道，外资的门槛是比内资低很多的！结合大湾区建设，不难看出，政府主要是以引进外资为主，鼓励境外的企业来大湾区投资，发展，做实业，干实事，创造税收，同样，对于交通上，政府也给予了大大的便利，最多允许企业申请15个车牌指标！！！

对于内资公司，也是有鼓励国内企业发展壮大，到海外投资的意思，但是受两个方面的影响：车牌指标与香港交通，所以内资，即FV车牌指标数量仍然是有限的！

2、车牌指标数量，拉长了车牌批文指标的轮候期

首先我们来谈海关：深圳湾口岸、沙头角口岸，目前来说车流量还是比较多的，现在门槛降低了，也不能无限制地批车牌指标，批多，通关会堵车，要是堵车几个小时通关，估计大家都有意见！

其次是，香港那边的地比我们大陆这边小很多，特别是香港那边的公路比较小，车多了也是容易造成交通拥堵，也没有那么地方供车辆停放！

所以，对于每年的车牌指标发放量，政府是会做控制的，为了鼓励企业长久发展，长久纳税，车牌指标得年年有，慢慢发放，车牌轮候期到2022年是很正常的！

3、最重要的原因是：申请的企业太多了！

4月12日降低门槛之后，使得很多企业可以满足办理，所以就出现了一大批企业相拥办理的局面，据小编了解，连续几天，一天内提交申请的企业居然达到了1500多家，所以几千家企业申请，车牌轮候期能不长？据小编了解，现在预审时间需要2-3个月，然后再过2个月左右可以去提交资料，提交资料后拿到回执才震惊！！！！！车牌批文取证时间居然是2022年（这个是最近8月份交资料的取证时间），后面取证时间应该还在延长

对于要办理两地车牌但还没有办理的企业，需要做好一个心理准备：一个是车牌轮候期很长，一个是车牌指标所剩不多，有很大的可能跟皇岗口岸一样，出现停批的状况，抓紧时间准备资料，找专业的机构加急办理，更容易拿牌！